我国空温式气化器生产规模和装备量较大，但由于没有和行业标准，使得空温式气化器的设计、制造和使用处于没有依据和约束的状态，压力管道安装价格，制造厂停留在比较初级的水平，大多仅仅是进行模仿性生产，设计上也仅采用经验方法计算，几乎不考虑气化器在使用过程中的传热问题。空温式气化器结构设计时应充分考虑设计裕量、结构形式、翅片管换热计算、运行条件和时间、温差补偿措施及气化器用途等因素。
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首先撬车内的高压天然气经过卸车系统进入调压换热系统，在调压换热系统内经过两次换热，两次或三次调压进入流量计量和加臭系统，然后进入管网。将所有阀门关闭，把调压阀全部调回无压状态，连接气瓶，打开气瓶的排液阀---气化撬装进液阀---空温汽化器进液阀-空温汽化器的出气阀---气动紧急切断阀---一级调压阀的前后球阀---缓慢调一级调压阀的出口压力应大于0.1Mpa且小于0.25Mpa---调二级减压阀的出口压力至适当的压力值即可。
CNG减压撬安全操作规程：切勿迅速打开闸阀，猛开闸阀容易毁坏调压橇内机器设备；切勿向出口值管路充进过高工作压力，不然会毁坏调压橇內部零部件。CNG减压撬打开调压器时，压力管道安装，应按以下流程实际操作：确定调压橇的进出口贸易闸阀已关掉；迟缓打开进口阀门，并观查检票气压表和出站气压表是不是在容许的工作压力范畴，为防止出口值气压表在冲气时超分度值毁坏，应先关掉气压表下针形阀，待工作压力平稳后再充足打开；
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